Aprobación en segundo debate
Este martes 16 de septiembre, el Concejo Municipal de Santo Domingo aprobó en segundo y definitivo debate la reforma a la ordenanza que regula y controla la circulación y el estacionamiento indebido de vehículos motorizados en las vías del cantón.
La decisión se alcanzó con 10 votos a favor, uno en blanco y uno en contra. Entre los cambios principales se ajustan los horarios de restricción, que anteriormente eran de 21h00 a 06h00, quedando ahora establecidos de 19h00 a 06h00, en respuesta a la situación de seguridad que atraviesa la ciudad.
Eliminación de juzgados paralelos
“Todas las sanciones establecidas en el COIP y en la Ley de Tránsito han sido reconocidas en esta ordenanza. No se han creado juzgados paralelos ni nuevas sanciones, ya que la ley no lo permite. Además, se recogieron las inquietudes de transportistas y de la Cámara de Comercio.”— Pedro Alcivar, concejal de Santo Domingo
Beneficios para transportistas de carga
Los transportistas de carga pesada destacaron que la reforma representa un avance importante, ya que les permitirá operar con horarios más flexibles y evitar conflictos con agentes de tránsito.
“Teníamos serios inconvenientes con la ordenanza vigente desde 2020. Hoy, gracias al pleno del Consejo y al alcalde, se aprobó una reforma que veníamos solicitando y puliendo en varios artículos. Ahora se aplica conforme a la norma de pesos y dimensiones, evitando sanciones arbitrarias.”— Ramón Vera, Cámara Provincial de Transporte Pesado.
Carriles exclusivos para transporte urbano
La ordenanza también contempla la implementación de carriles exclusivos para la transportación urbana, lo que marcará un cambio en la planificación de la movilidad en Santo Domingo.
“Con los carriles exclusivos vamos a dar un mejor servicio al usuario y evitar un sinnúmero de inconvenientes en la circulación.”— Diana Coloma, Concejal de Santo Domingo
Necesidad de reubicar zonas y paradas
“En la ciudad todavía hay parqueaderos particulares y paradas de taxis que deben reubicarse para que funcionen los carriles exclusivos. Esto es indispensable para utilizar al 100% los elevadores hidráulicos de los buses destinados a personas con discapacidad.”— George García, presidente de Ejecutrans
Implementación a cargo de la EPMT
La Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo (EPMT-SD) será la encargada de implementar los carriles exclusivos y garantizar el cumplimiento de la reforma, que busca ordenar la circulación vehicular y mejorar la seguridad vial en el cantón.
