La vía Alóag–Santo Domingo continúa cerrada al tránsito vehicular en el kilómetro 83, donde grandes bloques de roca permanecen sobre la calzada. Los equipos de trabajo avanzan en la fragmentación del material para permitir su retiro con maquinaria pesada, mientras se espera un informe técnico que determine las causas del desprendimiento y las medidas necesarias para garantizar la estabilidad del talud.
La situación afecta a conductores, transportistas y productores que utilizan esta carretera para movilizarse entre Santo Domingo y la Sierra. Mientras persiste el cierre, los usuarios deben recurrir a rutas alternas que, según sus testimonios, presentan dificultades de circulación, incrementan los tiempos de viaje y generan mayores gastos de combustible.
Desde el Gobierno Autónomo Descentralizado Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas se informó que las labores se concentran en retirar las estructuras rocosas de mayor tamaño, mientras el consorcio responsable de los trabajos de estabilización realiza una evaluación técnica de las condiciones del terreno.
Maquinaria trabaja en dos frentes para fragmentar los enormes bloques de roca.
Los trabajos de remoción se desarrollan en dos frentes: uno en la parte baja del talud y otro en la zona superior. El objetivo es reducir progresivamente el tamaño de los bloques que, debido a sus dimensiones y peso, no pueden ser retirados directamente mediante maquinaria pesada.
Una vez fragmentadas las estructuras, el material podrá ser cargado en volquetas y trasladado fuera del sector para despejar completamente la carretera.
Naomy Jumey Chum, representante del GAD Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas, explicó que las labores se concentran especialmente en una estructura rocosa de gran tamaño que permanece en el sitio.
“Estos trabajos son para fragmentar el bloque macizo que se encuentra en el sitio, que es el más grande, para así poder habilitar la vía en su totalidad.”.Naomy Jumey Chum, GAD Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Las tareas continuarán hasta retirar las rocas que impiden la circulación. Según lo explicado durante la cobertura, las condiciones climáticas constituyen uno de los principales factores que podrían afectar el avance de las labores.
Fisura en la parte alta del talud genera preocupación por la estabilidad del terreno.
Además de los bloques que permanecen sobre la carretera, existe preocupación por las condiciones de la parte superior del talud, donde se observa una fisura y continúa la presencia de material rocoso.
Esta situación ha motivado nuevas evaluaciones para establecer las condiciones del terreno y determinar qué medidas deberán adoptarse después del retiro de las rocas.
Desde la Dirección de Peaje se explicó que el proyecto de estabilización todavía se encuentra bajo recepción provisional, por lo que la responsabilidad técnica de los trabajos permanece en manos del consorcio RQR, encargado de la intervención.
El contratista realiza una evaluación con sus especialistas para identificar el origen de la falla y plantear las alternativas técnicas correspondientes.
Consorcio RQR debe presentar informe sobre las causas del desprendimiento.
De acuerdo con la información proporcionada por Naomy Jumey Chum, el consorcio RQR debía entregar un informe técnico entre el lunes 9 y el martes 10 de noviembre, con los resultados de las evaluaciones realizadas en el sector.
El documento permitirá conocer las posibles causas del desprendimiento y las medidas que se consideren necesarias para atender las condiciones del talud.
La representante provincial señaló que existen cinco estudios que fueron donados a la Prefectura y explicó que las características del terreno pueden variar por factores como la presencia de agua y las condiciones climáticas.
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“Son cinco estudios que se donaron a la Prefectura. Hay que tener en cuenta que, como es una roca meteorizada, la morfología del sitio siempre varía dependiendo de qué tanta agua existe en el sector. El año anterior tuvimos más verano que invierno, pero este año tenemos más invierno que verano.”.Naomy Jumey Chum, GAD Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas.
La funcionaria indicó que los especialistas continúan revisando las condiciones del terreno antes de establecer conclusiones sobre lo ocurrido.
“Todo se está valorando y verificando para poder identificar cuál fue la falla, por qué se provoca y, obviamente, las alternativas que nos entregue el contratista.”.Naomy Jumey Chum, GAD Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Por el momento, no se ha establecido una causa definitiva del desprendimiento. Las evaluaciones deberán determinar los factores que intervinieron y las acciones que correspondan para atender el sector.
Transportistas denuncian mayores gastos de combustible por las rutas alternas.
El cierre de la carretera también tiene consecuencias económicas para quienes dependen de esta conexión vial para trabajar y movilizar productos.
Los transportistas consultados por Radio Macarena manifestaron que las rutas alternas presentan dificultades debido al deterioro de algunos tramos, lo que incrementa los tiempos de recorrido y el consumo de combustible.
Uno de los conductores aseguró que el gasto de diésel se ha incrementado considerablemente y cuestionó las condiciones de una de las alternativas disponibles.
“Están muy dañados los caminos y en diésel se nos va el doble. Por Las Mercedes no vale, definitivamente no vale el camino.”.Transportista, usuario de la vía Alóag–Santo Domingo.
Para quienes realizan recorridos frecuentes, esta situación representa un gasto adicional que afecta directamente sus actividades diarias.
Los usuarios sostienen que las rutas alternas no reemplazan adecuadamente la conexión principal, especialmente para quienes transportan carga o deben cumplir horarios de entrega.
Productores y conductores deben recorrer distancias adicionales para movilizarse.
La afectación también alcanza a las personas vinculadas con la producción, quienes necesitan utilizar este corredor para trasladar sus productos y desarrollar sus actividades comerciales.
Otro transportista consultado explicó que, debido a las condiciones de circulación, debe realizar un recorrido adicional de aproximadamente 17 kilómetros para volver a conectarse con el sector de Alluriquín.
“Tenemos más o menos unos 17 kilómetros que recorrer para salir nuevamente a Alluriquín.”.Transportista, usuario de la vía Alóag–Santo Domingo.
Los conductores consideran que el cierre prolongado de la carretera incrementa los costos operativos y dificulta el traslado entre Santo Domingo y otras localidades conectadas por esta importante arteria vial.
Por ello, esperan que las labores de remoción permitan recuperar la circulación en el menor tiempo posible, sin dejar de atender las condiciones de seguridad del talud.
Usuarios cuestionan los trabajos anteriores de estabilización del talud.
El desprendimiento también ha generado cuestionamientos entre algunos usuarios de la carretera respecto a los trabajos de estabilización ejecutados anteriormente en el sector.
Uno de los transportistas entrevistados expresó su preocupación por la posibilidad de que se registren nuevos desprendimientos y consideró que las obras anteriores no habrían sido ejecutadas de manera técnicamente adecuada.
“La naturaleza también nos está afectando bastante y ese deslave va a seguir produciéndose continuamente porque el trabajo que realizaron no estuvo hecho técnicamente como debía haberse hecho.”.Transportista, usuario de la vía Alóag–Santo Domingo.
Esta apreciación corresponde al testimonio del conductor. La determinación de las causas del desprendimiento y la evaluación de los trabajos realizados dependerán de los resultados del informe técnico que se encuentra pendiente.
Cobro del peaje permanece suspendido mientras continúa el cierre de la carretera.
Mientras se desarrollan los trabajos en el kilómetro 83, el cobro del peaje se mantiene suspendido temporalmente, de acuerdo con una resolución emitida por la Prefectura de Santo Domingo de los Tsáchilas.
La prioridad inmediata es retirar los grandes bloques de roca que permanecen sobre la calzada y recuperar la circulación vehicular por este corredor que conecta la Costa con la Sierra.
Sin embargo, las evaluaciones sobre las condiciones del talud continúan, especialmente por la presencia de una fisura y material rocoso en la parte superior.
Hasta el momento de la cobertura no se había anunciado una fecha definitiva para la reapertura total de la carretera. La habilitación dependerá del avance de los trabajos de fragmentación y retiro del material, así como de las condiciones de seguridad que se determinen para el sector.
Entre tanto, transportistas, productores y usuarios frecuentes esperan una solución que permita recuperar la conexión directa entre Santo Domingo y la Sierra, reducir los gastos adicionales de movilización y evitar nuevas interrupciones en esta importante vía.
